Cược Container Là Gì? Tại Sao Phải Đóng Phí Này?

Cược container là gì, lý do phải đóng khoản phí này và cách lấy lại tiền cọc đúng quy trình để tránh bị trừ phí khi trả rỗng như thế nào? Tất cả sẽ được Nghiệp vụ xuất nhập khẩu phân tích chi tiết qua bài viết sau đây.

♦ Sau khi hoàn tất thủ tục hải quan, một trong những bước khiến nhiều nhân viên hiện trường (Ops) và kế toán doanh nghiệp đau đầu nhất chính là Cược Container.

♦ Không ít trường hợp doanh nghiệp bị hãng tàu "giam" tiền cược hàng tháng trời, hoặc bị trừ những khoản phí vệ sinh, sửa chữa lên đến hàng triệu đồng cho những lỗi không phải do mình gây ra.

→ Vậy thực chất cược container là gì? Tại sao hãng tàu lại thu khoản phí này và làm thế nào để lấy lại tiền cược nhanh chóng, nguyên vẹn?

1. Cược Container (Container Deposit) Là Gì?

Cược container (hay còn gọi là cược vỏ, cược cont, tiếng Anh là Container Deposit) là một khoản tiền đặt cọc mà người mượn container (thường là chủ hàng nhập khẩu - Consignee) phải đóng cho hãng tàu (Shipping Line) để đảm bảo trách nhiệm đưa container về bãi chỉ định trong trạng thái nguyên vẹn và sạch sẽ sau khi rút hàng.

- Khác với các phụ phí như THC (Terminal Handling Charge) hay CIC (Container Imbalance Charge) là chi phí "một đi không trở lại", tiền cược container là một khoản Ký Quỹ. Điều này có nghĩa là: Tiền này vẫn là của bạn, hãng tàu chỉ giữ hộ. Bạn sẽ được hoàn lại 100% nếu thực hiện đúng cam kết mượn vỏ.

2. Tại Sao Phải Đóng Phí Cược Container?

Nhiều doanh nghiệp thắc mắc: "Tôi đã trả cước vận chuyển (Ocean Freight), trả phí THC, phí vệ sinh, tại sao còn phải đặt cọc?". Câu trả lời nằm ở bài toán quản lý rủi ro của hãng tàu, do các nguyên nhân sau:

2.1 Container là tài sản giá trị lớn

- Một chiếc container 40 feet rỗng có giá trị từ 3.000 - 5.000 USD, container lạnh (Reefer) còn đắt hơn nhiều.

- Khi hãng tàu giao container cho bạn kéo về kho riêng (cách cảng hàng chục, hàng trăm km), họ mất quyền kiểm soát trực tiếp với tài sản đó.

- Khoản cược là sự đảm bảo tài chính để bạn có trách nhiệm bảo quản tài sản.

2.2 Bù đắp rủi ro hư hỏng và vệ sinh container

√ Trong quá trình rút hàng tại kho, xe nâng có thể làm thủng sàn, gãy đà, hoặc hàng hóa (hóa chất, dầu mỡ) làm bẩn nội thất container.

√ Nếu không có tiền cược, hãng tàu sẽ rất khó "đòi" tiền sửa chữa từ khách hàng sau khi container đã được trả về bãi.

√ Tiền cược đóng vai trò như một quỹ dự phòng để trừ nợ ngay lập tức nếu có phát sinh.

2.3 Thúc đẩy việc trả vỏ container đúng hạn

Mặc dù đã có phí lưu vỏ (DET - Detention), nhưng tiền cược cũng là một động lực để chủ hàng nhanh chóng trả vỏ về bãi để thu hồi vốn lưu động.

>> Xem thêm: Khóa học xuất nhập khẩu thực tế

3. Mức Phí Cược Container Hiện Nay Là Bao Nhiêu?

Mức phí này không cố định mà phụ thuộc vào từng hãng tàu (Maersk, MSC, COSCO, ONE, Wan Hai...) và loại container. Dưới đây là mức giá tham khảo trung bình trên thị trường Việt Nam:

Loại Container	Mức cược tham khảo (VNĐ/Cont)	Ghi chú
20' DC (Container khô 20 feet)	1.000.000 - 2.000.000 đ	Phổ biến nhất
40' DC / 40' HC	2.000.000 - 4.000.000 đ
Container Lạnh (RF)	5.000.000 - 10.000.000 đ	Rủi ro hư hỏng máy lạnh rất cao nên cược cao
Container Đặc biệt (OT, FR)	Thỏa thuận riêng	Open Top, Flat Rack

4. Quy Trình Cược Và Hoàn Cược Container

Đây là phần quan trọng nhất. 90% rắc rối xảy ra do nhân viên hiện trường hoặc lái xe làm sai quy trình này.

- Bước 1: Đóng tiền cược khi lấy Lệnh Giao Hàng (D/O)

• Khi nhân viên hiện trường cầm vận đơn (Bill of Lading) đến hãng tàu hoặc đại lý để đổi lệnh (D/O), hãng tàu sẽ phát hành thông báo đóng tiền cược.

• Cách đóng: Tiền mặt, chuyển khoản hoặc quẹt thẻ (tùy hãng).

• Chứng từ nhận lại: Phiếu thu tiền cược (Deposit Receipt). Đây là tờ giấy quan trọng nhất. Mất nó đồng nghĩa với việc quy trình lấy lại tiền sẽ cực kỳ gian nan.

- Bước 2: Kéo container về kho và trả vỏ (Quy trình hiện trường)

• Sau khi xe kéo container hàng về kho và rút hàng xong, lái xe sẽ kéo vỏ rỗng trả về bãi (Depot) được chỉ định trên lệnh.

• Tại bãi hạ vỏ, nhân viên điều độ của bãi sẽ kiểm tra tình trạng container.

• Nếu cont sạch, đẹp: Họ đóng dấu "Hạ bãi" và cấp phiếu EIR (Equipment Interchange Receipt) - Phiếu giao nhận thiết bị.

• Nếu cont bẩn, hư hỏng: Họ sẽ ghi chú vào phiếu EIR (ví dụ: "Sàn bẩn", "Vách móp", "Rách tole").

→ Do vậy lái xe phải có mặt lúc Checker kiểm tra. Nếu thấy ghi chú không đúng, phải khiếu nại ngay tại chỗ. Đừng để cầm phiếu EIR có ghi chú hư hỏng về rồi mới phản hồi.

- Bước 3: Làm thủ tục hoàn cược

• Nhân viên chứng từ hoặc hiện trường mang hồ sơ lên văn phòng hãng tàu để lấy lại tiền.

• Bộ hồ sơ chuẩn bao gồm:

+ Phiếu thu cược bản gốc (Deposit Receipt).

+ Phiếu hạ rỗng (EIR) bản gốc hoặc bản sao y (thể hiện cont đã trả về bãi).

+ Giấy giới thiệu của công ty (đứng tên trên Bill) cho người đi lấy tiền.

+ Giấy đề nghị hoàn cược (theo mẫu của hãng tàu), kèm thông tin số tài khoản

>> Xem thêm: Container Là Gì? Thông Tin Đầy Đủ Về Container

5. Giải Pháp "Miễn Cược" - Bí Mật Của Dân Trong Nghề

- Không phải lúc nào bạn cũng phải mang tiền đi đóng cược. Các doanh nghiệp lớn hoặc các công ty Forwarder (Giao nhận vận tải) uy tín thường sử dụng Công văn cam kết (LOI - Letter of Indemnity).

- Thay vì đóng tiền mặt, công ty ký một văn bản cam kết sẽ chịu mọi trách nhiệm bồi thường nếu container bị hư hỏng. Thường áp dụng cho khách hàng có sản lượng lớn hoặc Forwarder có hợp đồng đại lý với hãng tàu.

- Lợi ích khi bạn được miễn Cược Container:

• Không bị chôn vốn (dòng tiền lưu động được giải phóng).
• Giảm bớt thủ tục hành chính (không phải đi đóng tiền rồi đi đòi tiền).
• Tránh rủi ro mất phiếu thu cược.

→ Nếu bạn là chủ hàng nhỏ lẻ, hãy thuê dịch vụ qua các Forwarder uy tín. Họ thường được miễn cược và bạn sẽ không phải lo về khoản phí này.

6. Phân Biệt Cược Cont và Phí Vệ Sinh/Sửa Chữa Container

- Rất nhiều người nhầm lẫn khái niệm này. Hãy hình dung như sau:

- Cược Cont: Là cái "ví tiền" bạn gửi hãng tàu giữ.

- Phí Vệ sinh/Sửa chữa: Là số tiền bị trừ ra khỏi cái ví đó nếu bạn làm sai.

- Ví dụ thực tế:

• Bạn cược 2.000.000đ.

• Trường hợp 1 (Trả cont đẹp): Hãng tàu trả lại bạn đủ 2.000.000đ.

• Trường hợp 2 (Trả cont bẩn, cần vệ sinh nước): Phí vệ sinh là 500.000đ. Hãng tàu sẽ trừ 500k, và trả lại bạn 1.500.000đ (kèm hóa đơn đỏ cho 500k phí vệ sinh).

• Trường hợp 3 (Hư hỏng nặng): Phí sửa chữa là 3.000.000đ. Hãng tàu sẽ giữ hết 2.000.000đ tiền cược và gửi giấy báo nợ (Debit Note) yêu cầu bạn đóng thêm 1.000.000đ.

>> Tham khảo: Khóa học logsitics thực tế

7. Kinh Nghiệm Để Tránh Mất Tiền Oan Khi Cược Container

Hãy ghi nhớ 5 nguyên tắc vàng sau:

- Kiểm tra container ngay từ lúc lấy hàng tại cảng

+ Khi xe vào cảng lấy container hàng (Pick-up), hãy yêu cầu lái xe kiểm tra bên ngoài. Nếu thấy cont bị móp, thủng, hoặc cửa bị cong từ trước, PHẢI yêu cầu điều độ cảng ghi chú vào phiếu giao nhận (EIR đầu lấy) hoặc chụp ảnh lại ngay lập tức.

+ Tại sao? Nếu không ghi chú, khi trả vỏ về, bãi sẽ mặc định những vết móp đó do bạn gây ra trong quá trình vận chuyển và trừ tiền cược của bạn.

- Vệ sinh sơ bộ khoang chứa

+ Sau khi rút hàng, hãy yêu cầu nhân viên kho quét dọn sạch sẽ (vệ sinh khô). Gỡ bỏ hết đinh tán, dây chằng buộc (lashing), pallet vụn.

+ Nhiều trường hợp chỉ vì vài cây đinh dưới sàn mà bị hãng tàu tính phí "Vệ sinh đặc biệt" lên tới vài trăm nghìn đồng.

- Phải giữ Phiếu thu cược gốc

Nếu lỡ làm mất, bạn phải làm công văn báo mất, cam kết chịu trách nhiệm nếu có người khác nhặt được đi lĩnh thay, và phải chờ hãng tàu duyệt (có thể mất 1-3 tháng).

- Lưu ý thời hạn hoàn cược

Đừng để dồn hồ sơ cả năm mới đi lấy. Một số hãng tàu quy định thời hạn hoàn cược (ví dụ 3-6 tháng sau ngày trả vỏ). Quá hạn này, khoản tiền có thể bị đưa vào doanh thu khác và thủ tục lấy lại cực kỳ phức tạp.

- Cẩn trọng với "DEM/DET"

Tiền cược chỉ liên quan đến vỏ cont. Nếu bạn trả vỏ quá hạn (bị tính phí DET), hãng tàu cũng sẽ trừ thẳng phí phạt này vào tiền cược container trước khi hoàn lại phần dư.

8. Câu Hỏi Thường Gặp Khi Cược Contianer

• Q1: Bao lâu thì tôi nhận lại được tiền cược?

Trả lời: Nếu hồ sơ đầy đủ, thường mất từ 7-15 ngày làm việc. Nếu hãng tàu chuyển khoản, tiền sẽ về tài khoản công ty. Một số ít hãng tàu hoàn tiền mặt ngay tại quầy nếu số tiền nhỏ.

• Q2: Tiền cược container có chịu thuế VAT không?

Trả lời: Không. Đây là khoản ký quỹ, không phải doanh thu bán hàng hay cung cấp dịch vụ nên không xuất hóa đơn VAT và không chịu thuế. Tuy nhiên, nếu phát sinh phí vệ sinh/sửa chữa bị trừ từ tiền cược, thì phần phí phát sinh đó SẼ có VAT.

• Q3: Tôi có thể dùng tiền cược của lô hàng này để cược cho lô hàng sau không?

Trả lời: Thường là Không. Hãng tàu quản lý cược theo từng Bill of Lading (B/L). Bạn phải tất toán lô cũ rồi mới đóng tiền lô mới (trừ khi bạn có thỏa thuận công nợ riêng).

Cược container tuy là một nghiệp vụ nhỏ trong chuỗi quy trình xuất nhập khẩu nhưng lại ảnh hưởng trực tiếp đến dòng tiền và lợi nhuận của lô hàng. Việc hiểu đúng bản chất và quy trình không chỉ giúp bạn tránh bị chiếm dụng vốn mà còn thể hiện sự chuyên nghiệp trong khâu quản lý Logistics.

Hy vọng bài viết trên của Nghiệp vụ xuất nhập khẩu đã giúp bạn hiểu rõ hơn về Cược container là gì? Có những kinh nghiệm để tránh những khoản phí phát sinh.

Xuất nhập khẩu Lê Ánh không chỉ là đơn vị đào tạo khóa học xuất nhập khẩu, khóa học logistics thực tế cho người mới bắt đầu, trung tâm tập trung đào tạo chuyên sâu giúp học viên nâng cao chuyên môn ở từng vị trí công việc cụ thể thông qua các khóa học chuyên sâu như: 

+ Khóa học Khai báo Hải quan

+ Khóa Học Báo cáo Quyết toán Hải quan

+ Khóa học Chứng nhận Xuất xứ Hàng hóa (Khóa học C/O)

+ Khóa học Thanh toán Quốc tế

+ Khóa học Mua hàng Thực chiến

+ Khóa Học Sale Xuất khẩu- Nghệ thuật Bán hàng Quốc tế

+ Khóa học Chứng từ Xuất nhập khẩu & Logistics

+ Khóa học Khởi nghiệp Kinh doanh Xuất nhập khẩu

+ Khóa học Tra mã HS

+ Khóa học Sale Logistics

+ Khóa Học Ôn thi Chứng chỉ CDCS

+ Khóa học Xuất nhập khẩu Thực tế dành cho Doanh nghiệp (Inhouse)

Hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn chi tiết về các khóa học xuất nhập khẩu ở TPHCM, Hà Nội và học online: 0904.84.8855

Ngoài các khóa học xuất nhập khẩu - logistics chất lượng thì trung tâm Lê Ánh còn cung cấp các khóa học kế toán online - offline, khóa học hành chính nhân sự tại Hà Nội, TPHCM và học online chuyên nghiệp chất lượng tốt nhất hiện nay.

Thực hiện bởi: XUẤT NHẬP KHẨU LÊ ÁNH - TRUNG TÂM ĐÀO TẠO XUẤT NHẬP KHẨU THỰC TẾ SỐ 1 VIỆT NAM